运输车队 - Spectro Scientific

运输车队是依靠车辆来完成作业和取得收益的。车辆的可靠性是至关重要的，意外故障的花费巨大，不仅仅是修理费用，还包括拖车费用和误工费。

一些车队，特别是市政车队拥有他们自己的维修设施。通过油液分析可以给车队维护人员提供关于润滑油和车辆状态的关键信息，目标是尽快修理好车辆，使其重返道路。将油液分析纳入维护过程中，能够提故障诊断能力，优化维修流程。车队也可通过检测油液状态而不是按照行驶里程来换油，这样就可以减少不必要的换油，进而节省开支。

• 大型车辆换油成本高

通过现场油液分析，维护人员可以确定换油周期是否可以延长。每年减少一次车辆换油，可以为车队节省一笔相当可观的费用。这也有助于通过减少机油消耗和处理来实现环保。

• 维修费用昂贵

在灾难性故障和高代价的修理来临之前，油液分析可以帮助用户及早发现潜在的问题。当车辆还在库里的时候，通过现场分析，维修工作可以在车辆上路之前立即进行。早期故障识别可能意味着2500美元的EGR冷却器的维修和3万美元的引擎重建之间的区别。

• 车辆停运影响服务和收入

对于市政车队而言，当车辆出现故障时，意味着将不能提供公共服务，例如城市公交客车，或者公共工程车队（比如清雪车）。对货运或矿业公司而言，车辆故障意味着收益减少。油液分析可以帮助车队管理者确保车辆正常运行。

• 管理维护困难

繁忙的车辆服务车库，特别是维护大型车队的车库，需要合理优化车辆的流动，使它们及时入库维护和重返道路。使用MicroLab油液分析仪，当车队客户带车进来时，可立即进行油样测试，在油液检测的同时进行其它必要的检查服务。在15分钟内，他们就会知道车辆是否需要更换机油，或者是否可以继续其他任务。将油液纳入常规的诊断检查，可以让车队服务提供商提高工作效率。

 磨损

颗粒计数——颗粒计数结果过高或者颗粒数量增加速度过快预示着设备即将出现故障。

颗粒组成——为了找到颗粒的来源，了解颗粒的元素组成是很重要的。原子发射光谱为用户提供了多达32种元素的信息，从锂到铈（因应用程序而异）。

 老化

粘度 ——润滑油的主要作用是在两个相对运动的金属表面之间形成润滑膜。保证粘度在推荐范围内是润滑油检测的重要目的之一。

T总酸值（TAN） ——总酸值用来测定润滑油的潜在腐蚀性。如果滑油总酸值太高，会引起机器零件的腐蚀，应该及时更换。

氧化、硝化、硫化 ——润滑油在高温下可与大气中的氧和氮以及燃油中的硫发生反应，形成不良产物，影响油的粘度并导致设备腐蚀或损坏。

 污染

燃油稀释——燃油稀释是由发动机曲轴箱中过量的未完全燃烧的燃油与润滑油混合而引起的污染。烃基燃料的蒸发力低于润滑油，具有稀作用，能够降低滑油粘度。润滑油油膜强度降低，使得气缸套和轴承的磨损增加。

烟炱- ——烟炱是燃烧的产物，通常在发动机的机油中被发现。烟炱可以消耗润滑油的添加剂，并且沉积在重要的零部件表面。

乙二醇——乙二醇存在于发动机冷却液中。如果在发动机机油中发现了乙二醇，表明发动机存在泄漏，可能对气缸或气缸壁造成灾难性的损坏。