通过油液分析来监测涡轮机是一种众所周知的监测手段。所有的涡轮机，无论是蒸汽和天然气，都有一个大的储油箱来给涡轮机的轴承进行润滑。传动的涡轮机设计有单独的油底壳用于阀门的液压控制，而新的设计可能将润滑油和液压油底壳连接在一起。刚接触油液分析的电厂操作人员很容易弄不清需要测试哪些参数。幸运的是，该行业已经产生了电厂润滑监测规范，如ASTM D4378和ASTM D6224，这些标准几乎定义了所有用于检验润滑油的测试的指标，以用于电厂的新油和在用油监测。

ASTM D4378,“蒸汽、燃气和联合循环涡轮机矿物涡轮油在用油监测标准实施规程”，重点关注蒸汽和燃气涡轮机的推荐监测参数。根据ASTM，这个规范的目的是“保持涡轮所有部件的有效润滑，防止与油老化和污染相关的问题的发生。”

ASTM D6224,“发电厂辅助设备润滑油在用油监测标准实施规程”，重点关注支持发电涡轮机的辅助设备。辅助设备包括齿轮、液压系统、柴油发动机、泵、压缩机和电液控制(EHC)系统。在“Ask the Expert“中，我们试图提炼一些关键信息，比如你应该关注哪些具体的测试，哪些设备部件允许你进行这些测试。

Recommended Tests

运动粘度

运动粘度指的是流体在重力作用下流动的阻力。粘度是润滑油最重要物理特性。润滑油必须具有合适的流动性，以确保在不同的工作温度下，对相应的部件提供足够的润滑。润滑油的粘度取决于润滑油的等级，以及在使用过程中的氧化和污染程度。正常情况下，随着时间的推移，润滑油的粘度应该增加。粘度的损失比增加造成的后果要严重。新的粘度测量技术无需溶剂，并且具有数据记录能力，这使得运动粘度测量变得更加容易。

总酸值

总酸值(TAN)用来指示润滑油的相对酸度。通过总酸值可以看出润滑油的氧化程度，OEM设备或润滑油供应商经常会用到该参数。当给定的润滑油的TAN值达到预设的水平时，通常预示着需要换油了。TAN的突然上升预示着设备的异常运转 (如过热)。 

水污染

水是电厂中最常见的液体污染物，需要随时监测。系统中过量水的存在会破坏润滑剂的性能，使相对运动的零部件发生严重的磨损。对于大多数液压系统而言，水污染不应超过0.25%。有许多新技术可用于检测润滑油中的水污染，并且现场检测的结果与实验室检测一致。

抗氧化趋势

指抗氧剂的含量。随着氧化产物的堆积，润滑油会发生老化，在大多数情况下，呈微酸性。如果氧化严重，润滑剂会腐蚀设备的关键表面。长寿命的涡轮油含有抑制油泥和清漆等氧化物的添加剂。清漆的产生与API 2油的使用相关。滤光片和颜色分光光度计可帮助确定清漆是否产生。

颗粒计数

油液的清洁程度，是液压系统的一个关键测试指标。伺服阀的具有非常严格的公差要求，并且容易被过滤不良的液体干扰。所有的OEM厂家都规定了设备的ISO 4406清洁度，所以，常规的颗粒计数是非常重要的。当颗粒计数的数值增加时，找到增加的原因是很重要的。新技术，如LaserNet Fines，不仅可以计算粒子数，还可以生成ISO 4406或SAE AS4059报告，还提供有关粒子来源的更多细节信息。粒子成像技术使维护人员能够立即看到沙子/灰尘颗粒，以及有助于计数的黑色金属碎片。这些细节有助于找到颗粒计数高的根本原因。

元素光谱

元素光谱是一种用于定量检测在用油中来自磨损、污染和添加剂的金属元素的技术。油样通电后，不同的元素会吸收或发射不同的可计量的能量，能量的多少可表明油中元素的浓度。这些结果可反应所有溶解金属(来自添加剂)和微粒的浓度。该技术是所有现场和非现场油液分析技术的支柱，因为它提供了有关设备污染和磨损状况的信息，测试速度快，结果准确。其主要的局限性是对于5微米以上的颗粒，检测效率不够高。

磨屑分析（分析铁谱）

分析铁谱是一种分析技术，它将铁磁性颗粒与润滑油分离，并将其沉积在一个名为“谱片”的玻璃片上。用显微镜检查谱片，可以发现这些颗粒的磨损模式和潜在的磨损来源。这种技术被称为分析铁谱。它是检测异常铁磁性磨损和非铁磁性磨损的一个很好的指标，但通常只有经过培训的专业分析师才可以进行

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